Hyundai Material Handling completa la gamma di carrelli elevatori elettrici ad alta tensione da 4 a 18 tonnellate, mentre l'elettrificazione si espande alle applicazioni più pesanti

Con l’introduzione dei modelli da 10 a 13 tonnellate e da 16 a 18 tonnellate, Hyundai offre ora una gamma di carrelli elevatori elettrici ad alta tensione, con contrappeso che copre portate da 4 a 18 tonnellate, estendendo l’impiego dei carrelli elevatori elettrici ad applicazioni tradizionalmente riservate ai modelli a diesel.

La gamma B-X è stata introdotta in più fasi, a partire dai modelli da 4 a 9 tonnellate lanciati nel 2025. Le ultime novità, che comprendono i modelli 100B-X, 120B-X e 130B-X LC600 insieme ai modelli 160B-X e 180B-X LC600, completano la gamma e introducono i carrelli elevatori elettrici ad alta tensione in applicazioni che richiedono capacità di sollevamento più elevate e un impiego intensivo all’aperto.

Sebbene i carrelli elevatori elettrici siano ormai ben consolidati nelle applicazioni industriali e di magazzino che richiedono portate contenute, l’elettrificazione diventa più complessa all’aumentare delle capacità di sollevamento, delle ore di funzionamento e delle esigenze ambientali. I carrelli con portata più elevata richiedono una potenza e una capacità della batteria significativamente maggiori, mentre molte di queste applicazioni comportano un funzionamento continuo all’aperto in condizioni meteorologiche mutevoli.

I modelli B-X più pesanti sono stati sviluppati specificamente per i settori in cui i carrelli elevatori diesel sono ancora ampiamente utilizzati, tra cui porti, cantieri navali, lavorazione del legname, produzione metallurgica, materiali da costruzione, attività manifatturiere e logistiche. In tali applicazioni, le macchine devono operare all’aperto durante tutto l’anno, spesso sotto la pioggia, a basse temperature e in ambienti polverosi.

Per soddisfare questi requisiti, Hyundai combina architetture collaudate di telaio e montante con trasmissioni elettriche dedicate, sistemi di batterie e tecnologia di controllo. I componenti chiave sono protetti secondo lo standard IP67, mentre alcuni sistemi elettronici raggiungono la protezione IP69K. Il sistema di batterie combina il raffreddamento a liquido con una gestione termica dedicata e un sistema di riscaldamento integrato per mantenere le temperature di funzionamento delle batterie in un’ampia gamma di condizioni. I carrelli sono stati inoltre sottoposti a test ambientali, tra cui prove di resistenza a spruzzi d’acqua, allagamenti e climi freddi.

Un ulteriore obiettivo è stato quello di garantire prestazioni paragonabili a quelle delle attrezzature alimentate a diesel. Hyundai riferisce che i carrelli utilizzano motori a magneti permanenti, raffreddati ad acqua, e sistemi di controllo avanzati progettati per fornire velocità di marcia, velocità di sollevamento e capacità di superamento delle pendenze paragonabili a quelle dei modelli equivalenti alimentati a diesel. L’adozione di un’architettura ad alta tensione consente inoltre la capacità di ricarica rapida e tempi di funzionamento prolungati, permettendo l’impiego dei carrelli in operazioni intensive a turni multipli laddove sia disponibile un’adeguata infrastruttura di ricarica.

Commentando il completamento della gamma, Raymond Galavazi, Senior Product Manager di Hyundai Material Handling Europe, ha dichiarato:

Il completamento della gamma B-X dimostra che l’elettrificazione non è più limitata ai segmenti dei carrelli elevatori a bassa portata. I clienti di un’ampia gamma di settori industriali possono ora prendere in considerazione carrelli elettrici ad alta tensione da 4 a 18 tonnellate, anche per applicazioni esterne impegnative in cui sono richieste elevata capacità e operazioni intensive.

Il completamento della gamma B-X riflette una tendenza più ampia nel settore europeo della movimentazione dei materiali, poiché i propulsori elettrici stanno gradualmente superando il semplice ambito di magazzini e i centri di distribuzione per estendersi ad applicazioni industriali più pesanti, precedentemente considerate difficili da elettrificare.

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