En quelques années seulement, Stefan Ziegler a su faire de l'entreprise de son père l'un des acteurs majeurs du secteur du traitement du bois d'œuvre. Outre la production de bois d'œuvre, le groupe Ziegler est actif dans la construction de logements, l'ingénierie mécanique, le transport (sur son site de Wiesau) et la fabrique d'articles de cadeaux Eurosand.
Le chef de l'atelier gère l'énorme flotte de machines, composée de 100 chariots élévateurs de 3 à 12 tonnes, sur six sites. Le site de Plössberg compte à lui seul 46 machines, dont les 25 Hyundai. Ces machines sont utilisées pour charger les grumes, nettoyer les lignes de fabrication, et alimenter les fours de séchage sur le gigantesque site de Plössberg bei Weiden.
« On voit tout de suite le rapport de Hyundai avec la construction navale », déclare le chef d'atelier expérimenté, « car nous n'avons aucun problème avec les bâtis et les mâts de levée. Les chariots élévateurs HCE 70D-9 (7 T/600 mm LSP) et 80D-9 (8 T/600 mm LSP) sont exploités sans interruption, en trois huit. Les machines sont équipées de moteurs diesel Cummins 75 kW QSF 3,8 l, dotés des systèmes d'épuration des gaz d'échappement SCR (réduction catalytique sélective) et EGR (recirculation des gaz d'échappement), et de transmissions ZF à trois rapports de marche avant et de marche arrière. En charge, les chariots élévateurs frontaux peuvent atteindre 25 km/h et tenir la distance en montée ; eu égard à leur exploitation en trois huit, leur robustesse n'est plus à démontrer. Tous les Hyundai 70D-9/80D-9 sont équipés d'un mât duplex d'une levée verticale de 4 500 mm. L'ajusteur de déport latéral/dents Hyundai est monté de série. Ziegler a installé une grille de sécurité sur les mâts de levée comme protection contre la chute de grumes. Le Hyundai 8 T est équipé de pneus 9,00 R20 (au lieu de 8,25-15), ce qui lui confère une meilleure garde au sol et un fonctionnement sans à-coups.
Le contremaître de l'atelier félicite Hyundai pour son excellent service pièces détachées. « Les pièces commandées avant 15h 30 sont chez nous, à Plössberg, le lendemain matin. Je peux également vous affirmer que les coûts de maintenance des gerbeurs coréens sont minimes, et que le remplacement des pièces peut s'avérer très rapide. S'il y a des problèmes, ils ne viennent pas de Hyundai. Notre directeur commercial, André Germeck, qui assure l'interface avec Hyundai, crée un « bulletin de service », et le constructeur se charge de la réparation. Tout est très clair. »
Les gerbeurs diesel Hyundai nouvelle génération sont équipés, de série, des caractéristiques suivantes :
<• Moteur Cummins QSF 3,8 à 75 kW
<• Taille compacte (longueur hors tout jusqu'au porte-fourche de 3 666 mm seulement, empattement de 2 300 mm)
<• Cabine basculante avec climatisation et siège deluxe haute qualité
<• Indicateur automatique de colmatage du filtre à air
<• Projecteur à DEL, caméra arrière
<• Accès facilité aux points d'entretien (carburant diesel, huile, liquide de frein, liquide de refroidissement moteur) au niveau du sol
<• Verrouillage du basculement, de l'entraînement, et du levage (pour empêcher tout mouvement accidentel du mât de levée,
de la fourche, et du chariot élévateur lorsque le conducteur n'est pas sur son siège)
<• Protection du bas de caisse (en option)
<• Points de graissage standard (associés à un système de graissage centralisé Bekamax chez Ziegler)
